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一般情況下空壓機設(shè)備，之間關(guān)系可以用下式來表示其數(shù)值大致在10%～25%之間。 而若采用變頻調(diào)速技術(shù)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量的話，則可將管網(wǎng)壓力始終維持在能滿足供氣壓力上，即Pmin附近。 由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機所浪費的能量主要在2個部分： （1）壓縮空氣壓力超過Pmin所消耗的能量 在壓力達(dá)到Pmin后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升（直到Pmax）。這一過程同樣是一個耗能過程。 （2）卸載時調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量 通常情況下，當(dāng)壓力達(dá)到Pmax時，空壓機通過如下方法來卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。

神捷保障空壓機正常運行

故障現(xiàn)象是運行過程中，自行跳閘停機，排氣高溫指示燈亮。經(jīng)檢查潤滑油液位符合要求，且潤滑油品質(zhì)良好。拆卸溫度傳感器電阻，測量阻值，阻值與環(huán)境溫度對應(yīng)值存在偏差。更換傳感器電阻，重新開機后故障依舊。再檢查發(fā)現(xiàn)，機組后冷卻器熱交換器的冷卻風(fēng)量明顯小于正常運行風(fēng)量。拆卸后冷卻器，發(fā)現(xiàn)油污堆積散熱片中，清理、沖洗、吹干后，機器恢復(fù)正常。空壓機啟動后，壓力維持在0.4MPa左右，無加載、卸荷動作。停機檢查配電箱內(nèi)加載、卸荷閥控制回路的交流接觸器，動作靈敏可靠，進(jìn)一步檢查線路無異?，F(xiàn)象。更換壓力開關(guān)，重新開機后，機組開始加載動作，但卸荷后又出現(xiàn)上述故障。經(jīng)分析，加載、卸荷電磁閥存在動作失靈現(xiàn)象，廠家技術(shù)人員要求更換電磁閥。拆卸后，發(fā)現(xiàn)電磁閥電磁線圈插件連接處腔體內(nèi)充滿油污，清理后試車，機器恢復(fù)正常。

  神捷空壓機，克服小市場弊端

空壓機小機市場增量的趨之若鶩，說到底還是利潤的驅(qū)使。沒有賣錯的，只有買錯的。所謂的占領(lǐng)市場、樹立品牌，都是一把舉得高高的勺子，每揮舞一下，都是在瓜分市場利潤的羹。道理很簡單，市場增量并沒有實質(zhì)性的增加，產(chǎn)品質(zhì)量也沒有技術(shù)含量的突破，憑什么異軍突起，必然是有人銷量減少了，此消彼漲。雖然劫富，未必濟(jì)民，三年兩載以后，從一地雞毛，了就是個品牌。我總覺得，如果不加強技術(shù)含量，一群只跟價格的客戶，所謂的成本優(yōu)勢也就是質(zhì)量劣勢，象不象擊鼓傳花呢？雖然還不是燙手的山芋，那是因為還沒有經(jīng)歷市場的燒烤。

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